膨胀力对运营期间隧道二次衬砌结构影响研究  

作　　者：崔蓬勃 王国安[1] 董薇 陶祥令[1] 潘英东 

机构地区：[1]江苏建筑职业技术学院,徐州市221116 [2]石家庄铁道大学土木工程学院,石家庄市050031 [3]西南交通大学土木工程学院,成都市610031

出　　处：《公路》2020年第2期320-325,共6页Highway

基　　金：江苏省高校自然科学研究面上项目资助,项目编号16KJB580014;江苏省住建系统科技项目,项目编号2017ZD045;河北省交通工程结构力学行为演变与控制重点实验室开放课题,项目编号902508867H18002;江苏建筑职业技术学院科技课题,项目编号JYA318-05.

摘　　要：针对膨胀岩吸水膨胀的特殊工程性质,以运营期间隧道工程为背景,利用ANSYS有限元软件对未膨胀、弱、中、强膨胀工况下隧道二次衬砌的受力进行分析。结果表明:原设计断面不同膨胀力工况作用下,膨胀范围1m时,不同级别的膨胀力均导致二次衬砌安全系数降低,同时使二次衬砌典型截面出现不同程度开裂,必须通过加大注浆范围,且同时提高二衬的配筋率才能保证二次衬砌的安全;对原设计断面进行优化后,在相同膨胀级别及相同注浆加固条件下,支护结构可承受更大的膨胀范围,同时二次衬砌的裂缝宽度变小,二次衬砌在膨胀作用下的安全性大大提高,配筋率也得到有效控制。

关 键 词：铁路隧道 运营期间 膨胀岩 数值计算 二次衬砌 

分 类 号：U451.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]