顶举法在船舶轴系校中的原理及工艺研究  

作　　者：陈维 

机构地区：[1]武汉市青山船厂机装车间,武汉 青山430080

出　　处：《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》2017年第3期00065-00067,共3页

摘　　要：近年来随着船舶的大型化、高速化的发展,轴系校中显的尤为重要,对船舶的使用寿命、航行安全都起到至关重要的作用。作者在参考大量文献资料及在船舶建造中的实际经验积累的基础上,展开在船舶轴系校中中顶举法的原理和工艺研究。最早的轴系校中工作中,人们认为将各轴承孔的中心布置在等高位置上,这样就保证了轴系中心线处在一条直线上,即最初的直线校中法。但长期实践证明直线校中法无法保证轴系上各道轴承的负荷都满足要求。因为船舶轴系在运转中承受着复杂的应力和负荷。主要包括:螺旋桨的扭矩及其产生的扭应力,螺旋桨的推力及其产生的压应力,螺旋桨及轴系部件的重量所造成的负荷及其产生的弯曲应力,由于轴系安装时的弯曲或由于船体变形弯曲在轴内所造成的附加弯曲应力在轴承上所造成的附加负荷等。此外,轴系还要承受由于主机工况变化、螺旋桨振动、轴系中个别轴承失载以及主机或船体发生事故所造成的轴系振动和由此产生的附加应力及附加负荷。因此发展到按照允许轴承上的负荷的方法来进行轴系校中,此法较直线校中法有很大进步,它不再将轴系刻意布置成一条“绝对”的直线,而是呈曲线状态。

关 键 词：轴承负荷顶升系数Cn 顶力点位置 油顶活塞面积 

分 类 号：U674.133.1[交通运输工程—船舶及航道工程] U664.21[交通运输工程—船舶与海洋工程]