检索规则说明:AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
检 索 范 例 :范例一: (K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 范例二:J=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT M=Visual
作 者:周莎
机构地区:[1]格特拉克(江西)传动系统有限公司赣州经济技术开发区分公司,江西赣州341000
出 处:《汽车世界》2019年第22期42-42,43,共2页
摘 要:随着汽车制造业竞争的白日化,成本优势已经成为各大汽车制造商制胜的法宝,当前汽车制造业的技术壁垒已经被打破,制造过程和零部件的费用已经开始明朗化,物流费用逐渐成为各个大型汽车制造企业所关注的重点,同时当前很多汽车制造企业的零部件供应链已经不能满足飞速发展的市场需要,要提高客户满意度,占领竞争市场,汽车制造企业就必须要对零部件物流引起重视,并针对当前汽车入厂物流的模式进行较精确的剖析,实现入厂物流费用的最低化。由于零部件名目繁多,而且汽车行业普遍采用订单的生产方式,各个零件的重要等级都相当高,但是又不能因为这个原因而谨小慎微、一视同仁,这样会带来冗长的工作强度或者不必要的物流管理成本。
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