汽车电子驻车释放电流过大的主要原因及解决办法  

作　　者：朱春传 

机构地区：[1]京西重工(上海)有限公司,上海200131

出　　处：《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》2022年第1期311-314,共4页

摘　　要：随着技术发展的进程,人们对乘用轿车的使用要求不断的提高,越来越多的新技术在汽车产品上得到应用。汽车除了三大件以外,汽车的制动系统的配置是越来越丰富。其中汽车驻车功能的配置,从过去的鼓式驻车制动,到集成式卡钳驻车制动,再到现在的市场主流的电子自动驻车的配置,产品越来越小,集成越来越高,功能越来越强。电子自动驻车让驾驶员在等红灯或临时停车的时候,汽车电子驻车系统自动控制驻车功能,只要驾驶员刹车踩住,不需要切换到手动挡和拉起手刹,停车后保持2~3s的样子,即使再放开刹车,这个时候即使驾驶员不挂空间,不拉手刹,车辆也不会再继续行驶,电子驻车制动可以帮驾驶员节省操作步骤,更保障车辆的停车安全;电子自动驻车在汽车关闭发动机后,电子驻车系统自动控制驻车功能,自动驻车,消除长时间停车后忘记驻车后产生的风险,并且自动识别和控制在平路和坡路上的驻车制动力的大小。

关 键 词：电子驻车 电流过大 产品和工艺设计 释放过程的功能测试装置 

分 类 号：U463.5[机械工程—车辆工程]