面向碳达峰碳中和的手动变速器换挡性能优化  

作　　者：吕强 谭建勋[1,2] 余浩 彭航 徐浩成 

机构地区：[1]中国汽车工程研究院股份有限公司,重庆401122 [2]车辆排放与节能重庆市重点实验室,重庆401122

出　　处：《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》2022年第3期189-196,共8页

基　　金：重庆市科学技术局课题项目:重庆市技术预见与制度创新项目(cstc2021jsyj-ydxwtAX0008)

摘　　要：在我国碳达峰碳中和的目标下,为降低汽车运行能耗,对变速器提出了更高的传动效率要求。手动变速器相对自动变速器具有传动效率高、结构简单、价格合理等明显优点,正在向“精品化”方向发展,换挡性能作为手动变速器感知属性受到越来越多的关注。某乘用车手动变速器动态行驶过程中存在换挡不易(换挡力大)的问题,特别是2挡换1挡时间题尤其明显,通过对评价指标、理论计算、标杆车型对标和分析计算等系统性分析和对策,采用增大换挡器杠杆比,将1挡同步器齿环改为双锥结构的方式使问题得到了解决。

关 键 词：碳达峰 碳中和 手动变速器 换挡不易 评价指标 杠杆比 同步器齿环 

分 类 号：U463.212[机械工程—车辆工程]