公路桩板式结构及荷载敏感度计算分析  

作　　者：李剑鸾 朱俊[1,2] 

机构地区：[1]安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,安徽合肥230088 [2]公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心,安徽合肥230088

出　　处：《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》2022年第4期44-48,共5页

基　　金：安徽省交通控股集团有限公司科研项目(KJ2017-0248)。

摘　　要：公路桩板式结构是由工厂化预制的钢筋混凝土桥面板、高强预应力混凝土管桩通过合理的连接形成的一种考虑板板联合作用、桩板联合作用以及桩基-土联合作用的创新结构体系。本文通过大型有限元软件建立公路桩板式结构空间板-梁组合单元模型,并分别对恒载、温度、车辆荷载以及支座沉降作用下的公路桩板式结构进行计算分析,得出:公路桩板式结构预制梁板对温度梯度、汽车荷载、支座沉降作用较为敏感。温度梯度使纵肋产生的内力接近恒载;使标准板产生的内力大于恒载以及车辆荷载作用;预制梁板在车辆荷载作用下产生的内力要大于恒载。承载能力极限状态和正常使用极限状态设计时,荷载组合下预制梁板标准板支点位置正弯矩比负弯矩大。

关 键 词：公路桩板式结构 空间板-梁组合单元模型 荷载敏感度 梯度温度 支座沉降 

分 类 号：U418.8[交通运输工程—道路与铁道工程]