机轮荷载作用下道面各点最大拉应力计算方法  

作　　者：李文哲 石鑫刚 蔡良才[3] 王观虎[3] 雷铭 

机构地区：[1]中国人民武装警察部队研究院,北京100012 [2]中国人民解放军32182部队,北京100042 [3]空军工程大学,陕西西安710038

出　　处：《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》2023年第11期184-189,共6页

摘　　要：当前的道面设计方法,仅考虑了最不利荷载点位,即纵缝中点的受力情况,由于交通量平面分布的影响,某一截面的交通量最大值可能不在最不利荷载点位处,可能作用板中部的某个位置,计算得到的累积损伤不是实际损失值,一定程度上扩大了损伤结果。为了计算道面各点的累积损伤,需要计算机轮荷载作用于道面各点的最大拉应力。本文基于Winkler地基模型,分别建立了双层九块板和单层九块板有限元模型,在兼顾计算效率和精度的基础上,选用弹性地基单层九块板道面有限元模型与MATLAB联合仿真实现道面各点最大板底拉应力的快速计算。

关 键 词：机场工程 道面设计 有限元 拉应力 

分 类 号：U416.216[交通运输工程—道路与铁道工程]