中部安装减振装置对列车垂向振动影响研究  

作　　者：吴边 王思源 

机构地区：[1]武汉地铁运营有限公司,湖北武汉430030

出　　处：《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》2024年第1期0134-0139,共6页

摘　　要：为了研究车体中部安装减振装置对列车垂向振动的影响规律,建立了车辆系统刚柔耦合数学模型,获得了车体各个位置的加速度频响函数表达式,结合垂向不平顺轨道谱和舒适度滤波函数,计算了车体舒适性指标。研究了有无减振装置、不同运行速度、不同车体垂弯频率对车辆垂向振动的影响规律。结果表明:车体中部安装减振装置提高了车体的弹性模态频率,车体一阶垂弯频率从10.3 Hz提高到了11.1 Hz。车体中部乘坐舒适性提升40.9%,车体一位端乘坐舒适性提升17.7%,车体二位端乘坐舒适性提升14.8%。车体的垂弯频率对车体垂向振动有较大的影响,垂弯频率大于10 Hz后,车体舒适度指标趋于稳定,当车体垂弯频率在8.5~11 Hz时,安装减振装置有较好的减振效果。

关 键 词：列车 被动减振 几何滤波效应 舒适度指标 加速度频响函数 

分 类 号：O328[理学—一般力学与力学基础]