关于某上下壳式桥壳试制工艺的研究  

作　　者：姚浩成 刘林 陆大兴 黄积泽 

机构地区：[1]柳州五菱汽车工业有限公司,广西柳州545007

出　　处：《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》2024年第4期0080-0083,共4页

摘　　要：后桥作为汽车的重要组成零部件,对汽车的行驶安全和稳定性有一定影响,它除了起承载作用外还可起到驱动、减速还有差速的作用。后桥的试制工艺包含桥壳焊接、加工、主减速器总成装配和后桥总成装配,其中桥壳主要起到承重作用。桥壳,是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体,其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁,主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中,桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度,质量小,并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。某款上下壳式后桥属于可分式桥壳,其焊接需要制定正确的试制工艺流程和合适的电流、电压等参数,以保证焊缝熔深合格。另外,桥壳变形控制、桥壳总长控制和焊接轨迹也是较为关键的因素。桥壳变形可通过反变形法和刚性夹持法进行控制,本文将针对桥壳焊接工艺和变形分析进行阐述。

关 键 词：桥壳 焊接 熔深 变形 

分 类 号：U463[机械工程—车辆工程]