多段式翼型增升装置失速特性改善研究  

作　　者：史雄林 张大千[1] 

机构地区：[1]沈阳航空航天大学,辽宁沈阳110136

出　　处：《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》2024年第4期0198-0206,共9页

摘　　要：为实现现代大型商用飞机的安全起降,复杂的多元增升装置得到了广泛应用。尽管如此,在大攻角工作状态下,一些多段式翼型的前缘缝翼还是可能遭遇流动分离现象,这一现象不仅在缝翼尾迹区域扩大,还会使缝翼与主翼段、主翼段与后缘襟翼之间的气流交混变得复杂。而这一现象不仅会导致翼段局部环量下降,而且会引发翼型升力减少,甚至可能导致机翼的失速,出现事故。为了改善多段式翼型的起降性能,本文研究选用典型多段式翼型30P30N,并采用基于有限体积的雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方法,对前缘缝翼的开缝位置及其对增升装置失速特性的影响进行了探讨。研究发现,选择适当位置和尺寸开缝的前缘缝翼能够有效延缓各个翼段流动分离的出现,抑制翼型尾迹区的发散,并减少缝翼与下游翼段边界层气流的分离与交互,从而显著改善飞机在低速起降过程中的气动性能。

关 键 词：多段式翼型 流动分离 气动特性 前缘缝翼开缝 数值风洞 

分 类 号：V211.74[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]