公路隧道联络通风开挖方式对主洞稳定性影响数值分析  

作　　者：白雅伟 王登 

机构地区：[1]河南省栾卢高速公路建设有限公司,河南洛阳471000 [2]长安大学公路学院,陕西西安710064

出　　处：《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》2024年第5期0151-0156,共6页

摘　　要：上跨隧道采用不同的开挖方式进行施工时,因爆破和围岩开挖易引起隧道初期支护拱顶隆起隧,受力增大、围岩扰动等工程问题。为了分析上跨通道采用不同开挖方式对既有隧道初支变形、受力和围岩应力的影响规律,依托某高速公路在建隧道,利用MIDAS- GTS NX有限元软件建立三维数值计算模型,对上跨通道不同开挖工法工况进行分析,研究了不同开挖工法施工对既有隧道初期变形及受力情况影响,并对比优选了上跨通道施工方法。结果表明:上跨通道采用不同施工方法开挖时,既有隧道初期支护位移变形特征基本保持一致;“两台阶+预留核心土法”和“三台阶法”施工步序多,可适当减少对既有隧道初期支护结构的扰动,一定程度上保护了既有隧道的初期支护结构;上跨通道采用两台阶法施工时,重点区域围岩塑性应变值增大约16~19%,围岩塑性区面积相应增大。研究结果为类似工程施工和支护设计提供了参考。

关 键 词：特长公路隧道 联络风道 围岩变形 数值模拟 

分 类 号：TU2[建筑科学—建筑设计及理论]