新建高铁跨越高速公路枢纽桥型方案对比分析  

作　　者：秦体豪 

机构地区：[1]中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部(宁安铁路有限责任公司),安徽合肥230011

出　　处：《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》2024年第6期0113-0116,共4页

摘　　要：新建巢湖至马鞍山城际铁路起于巢湖东站,经马鞍山市含山县等区域接入宁安城际铁路马鞍山东站,正线全长为60.757km,巢马铁路跨越合芜高速公路特大桥是新建巢马铁路江北段控制性工程之一。综合高速公路行车运营安全、施工方法、投资费用等因素考虑,提出连续梁拱桥、系杆拱桥、钢桁梁拱桥三种桥型方案,并就三种方案对高速公路运营安全、投资费用与施工方法进行对比。对比结果表明:三种方案在施工期间均能满足桥下净空大于5.5m的要求,钢桁梁拱桥施工期间存在占道施工问题;系杆拱桥涉路施工周期长,高速公路管控难度较大;连续梁拱桥投资合理,施工方便,周期短,对既有高速公路行车影响小,因此最终采用该桥型方案。

关 键 词：铁路桥 高速公路 连续梁拱桥 系杆拱桥 钢桁梁拱桥 桥型方案比选 

分 类 号：[U24][交通运输工程—道路与铁道工程]