高速铁路钢轨闪光插入焊接技术研究  

作　　者：刘建雷 

机构地区：[1]中国铁路北京局集团有限公司北京工电大修段,北京100071

出　　处：《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》2024年第7期0094-0099,共6页

摘　　要：随着我国经济持续发展,铁路尤其是高速铁路运输日益繁忙,这就对铁路维护维修提出了更高的要求。以往高铁线路出现轨件(母材或者焊接接头)伤损需要采用焊复永久处置时,工务部门均切除受损部分插入相应的短轨进行铝热焊接恢复无缝线路结构,这样将在高铁线路上增加两个铝热焊接头,众所周知,铸造性铝热焊接质量远不及锻造性闪光焊接,铝热焊接头数量的增加必然将造成伤损风险及数量的增加,不利于保证高铁线路的运输安全。目前采用将线路钢轨抬高的方法已经实现在高铁线路上将插入钢轨的一端进行闪光连入焊接,插入钢轨的另一端仍然无法实现闪光焊接,因此近年来高速铁路插入短轨普遍采取一端进行闪光连入焊接、另一端进行铝热焊接的模式。为进一步提高高速铁路线路质量,我段积极开展闪光插入焊接技术研究,2023年7月在更换津秦高铁和京包客专受损钢轨,并时成功实施了线上钢轨闪光插入焊接,现结合本次施工对高铁闪光插入焊接施工工艺和施工组织进行简要介绍。高铁线路闪光插入焊的成功实施,可大大减少高铁线路铝热焊接头数量,有效提升线路质量,进一步保障高铁运输安全和效率,经济效益、安全效益和社会效益十分显著。

关 键 词：高速铁路 闪光插入焊 施工工艺 施工组织 

分 类 号：U213[交通运输工程—道路与铁道工程]