基于Smith-Goodman铁路列车用耐候钢腐蚀深度与疲劳强度对比研究  

作　　者：向勇 罗胜 赵阳 

机构地区：[1]中车成都机车车辆有限公司,四川成都610500

出　　处：《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》2024年第9期0129-0132,共4页

摘　　要：本研究旨在基于Smith-Goodman方法,对铁路列车用耐候钢腐蚀深度(90%、80%、70%、)与疲劳强度之间的关系进行对比研究。耐候钢作为一种具有良好抗腐蚀性能的特殊钢材,在铁路列车制造中被广泛应用。然而,腐蚀会导致钢材表面产生深度不同的损伤,可能对其疲劳强度产生影响。因此,有必要评估腐蚀深度和疲劳强度之间的关联,并为材料选择和设计提供指导。 针对腐蚀后的样品,进行了疲劳试验。使用适当的疲劳试验机或设备施加周期性载荷,并记录每个阶段的循环次数和应力水平。同时,测量并记录了在不同腐蚀深度下的疲劳强度数据。基于Smith-Goodman方法,通过对比分析腐蚀深度与疲劳强度之间的关系,结果显示,随着腐蚀深度的增加,耐候钢的疲劳强度逐渐降低。腐蚀导致的损伤在一定程度上削弱了钢材的抗疲劳能力,增加了断裂风险。这一研究成果为铁路行业在材料选择、设计优化和维护策略方面提供了重要的参考,有助于提高铁路列车的可靠性和安全性。本研究还为相关领域的研究和实践提供了一定的理论和实际意义。

关 键 词：耐候钢 Smith-Goodman 剩余厚度 疲劳强度 

分 类 号：[TB31][一般工业技术—材料科学与工程]