低雷诺数翼身融合布局数值研究  

作　　者：苗帅 王红波 夏贞锋 仪志胜[1] 

机构地区：[1]中国航天空气动力技术研究院创新与应用中心,北京100074

出　　处：《中国科技期刊数据库 工业A》2024年第10期0167-0173,共7页

摘　　要：利用与SST k~ω耦合的γ-Reθ转捩模型对低雷诺数条件下翼身构型展开研究,揭示了不同翼身构型在低雷诺数条件下的翼身干扰特性。基于Naca0012翼型的对翼身融合处展开优化设计,较好的改善了模型在小迎角范围部件间的干扰特性,提升了对应状态下的升阻特性:优化后的构型在α=4°和α=6°时升阻比分别提升约3.57%和4.61%,且失速后的升力变化更为平缓。但融合布局的翼根在大迎角状态下产生了较强的前缘分离涡,气动特性有所下降。本文的研究结果为此类高空长航时无人机的翼身融合布局设计提供了一定的参考。

关 键 词：翼身干扰 低雷诺数 翼身融合 大展弦比无人机 γ-Reθ转捩模型 

分 类 号：V221+.3[航空宇航科学与技术—飞行器设计]