大跨度铁路矮塔斜拉桥弹塑性地震响应分析  

作　　者：宋威 

机构地区：[1]中国铁路设计集团有限公司,山东威海264500

出　　处：《中国科技期刊数据库 工业A》2024年第12期133-138,共6页

摘　　要：本文以成昆铁路扩能工程中的攀枝花金沙江大桥(跨度为120+208+120米)双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥为研究对象,运用Midas/Civil有限元软件构建了该桥的全桥有限元模型。通过实施弹塑性动力时程分析法,探讨了该桥在地震作用下的动态响应特性。研究结果表明,桥梁能够通过塑性铰的变形机制有效吸收和缓解部分地震能量,从而显著降低了地震时桥墩的内力响应,可促使桥墩内力重分布,进而有利于减轻桥墩的受力情况。按照《铁路桥梁抗震设计规范》,桥梁在E2级地震下可能出现塑性非线性状态。因此,在地震影响下,必须执行非线性时程动力分析以获得结构的真实地震响应。通过时程分析方法,可以准确计算出结构在地震作用的每个时间点的位移、速度和加速度。并结合桥梁的弹塑性特性,进一步分析桥梁在地震影响下的响应表现。

关 键 词：矮塔斜拉桥 弹塑性分析 地震响应 塑性铰 

分 类 号：U443.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]