福厦铁路128m钢系杆拱桥设计  

Design on 128 m Steel Tied Arch Bridge in Fuxia Railway

作　　者：郭建勋[1] 袁明[1] 陈列[1] 艾智能[1] 

机构地区：[1]中铁二院工程集团有限公司,四川成都610031

出　　处：《铁道勘察》2007年第z1期34-37,共4页Railway Investigation and Surveying

摘　　要：福厦铁路为近期时速200km的客货共线、远期时速250km的客运专线铁路,轨道形式为有碴轨道。线路多次以小角度跨越高速公路。受桥址地形和净空控制,钢系杆拱相对于梁式桥具有建筑高度低、跨越能力强、外形美观的独特优势。木兰溪特大桥和丘后特大桥选用了跨度128m的钢箱系杆拱,吊杆为刚性吊杆,桥面形式采用了正交异性钢桥面板。这种结构形式在我国200km/h客货共线铁路上是首次应用。设计中对主拱矢跨比、拱肋内倾角取值、吊杆形式及间距、横向联结系、桥面形式等进行了深入的分析研究,确定了福厦铁路128m钢箱系杆拱的最终结构形式。

关 键 词：客货共线铁路 桥梁 系杆拱 钢梁 正交异性钢桥面板 

分 类 号：U2[交通运输工程—道路与铁道工程]