柴油机进气阀开裂原因分析  

作　　者：杨力[1] 宁超[1] 李晋[1] 

机构地区：[1]上海材料研究所,上海,200437 上海材料研究所,上海,200437 上海材料研究所,上海,200437

出　　处：《理化检验（物理分册）》2005年第z1期416-419,共4页Physical Testing and Chemical Analysis(Part A:Physical Testing)

摘　　要：某中速柴油机进气阀装机使用3567h后发生开裂.采用化学分析、金相检验及扫描电镜断口分析等手段对进气阀开裂原因进行了分析.结果表明,进气阀开裂位于阀头应力最大处.进气阀的阀头上部开裂为工作中存在温度梯度导致的热胀冷缩及交变应力产生的热疲劳所致;阀头底部开裂为腐蚀疲劳所致.

关 键 词：进气阀 裂纹 热疲劳 腐蚀疲劳 

分 类 号：TG142.41[一般工业技术—材料科学与工程]