德国高速铁路岩溶隧道工程经验和施工方法  

High -Speed Railway Lines in Germany: Experience in Tunnelling in Karstic Geology and Discussion oF Tunnel Driving Methods (chinese)

作　　者：Rudolf Pottler 

机构地区：[1]ILF Consulting Engineers,A6020 Innsbruck,Austria

出　　处：《现代隧道技术》2004年第z2期189-200,共12页Modern Tunnelling Technology

摘　　要：在德国新高速铁路线Nuremberg至Ingolstadt段的工程中,修建了总长约15 km的若干座隧道,最长的是7 250 m的Irlahüu隧道.该隧道是在喀斯特地质条件下开挖的.当时没想到喀斯特地质现象分布范围如此广泛,迫使业主、设计人员和承包商对该工程采取了一些新对策.他们研制了一些不同的机具来应付现场发生的问题.同时不得不增加了一些现场勘查工作以查清隧道附近的喀斯特现象.为确保该隧道的稳定性和服务能力,还必须找到一种新的确定施工事故概率的新方法.根据德国高速铁路Nuremberg至Ingolstadt段的隧道施工经验,本文将对两种隧道施工方法:钻爆法(或新奥法)和TBM法进行讨论.

关 键 词：高速铁路 铁路隧道 岩溶隧道 设计 施工 

分 类 号：U45[建筑科学—桥梁与隧道工程]