城市轨道交通高架桥墩纵向刚度设计合理值探讨  

On Reasonable Limit Value of the Pier Longitudinal Rigidity in Urban Rail Transit Elevated Bridge

作　　者：吴定俊[1] 钱海婴[1] 陆元春[2] 朱敏[2] 

机构地区：[1]同济大学土木建筑工程学院,上海教授200092 [2]上海城市建设设计研究院,上海200011

出　　处：《城市轨道交通研究》2009年第9期26-29,共4页Urban Mass Transit

摘　　要：根据城市轨道交通的特点制定合理墩台纵向刚度限值标准以提高轨道交通建设设计质量,减少不必要的工程投资是一项十分重要的工作。介绍了城轨高架桥墩纵向刚度设计限值依据和存在的问题。从高速铁路与城市轨道交通两者之间列车设计荷载的差别,分析了城市轨道交通高架线路桥墩纵向刚度放松最小设计限值的可行性。对上海轨道交通3号线既有墩台纵向刚度实际状况做了调研,验证了理论分析的合理性。南京、武汉等城市高架线路和上海轨道交通11号线南段工程的研究结果均表明,现行规范中桥墩纵向刚度限值存在很大的下调空间。The different designs between urban rail transit and high speed railway are investigated,then the feasibility of reducing pier longitudinal rigidity in urban rail transit elevated bridge is derived from comparing these two types of railway.The investigation of the existing pier longitudinal rigidity in Shanghai rail transit Line 3 validates the rationality of the derivation.

关 键 词：城市轨道交通 高架桥 桥墩 纵向刚度 合理限值 

分 类 号：U441[建筑科学—桥梁与隧道工程] U443.22[交通运输工程—道路与铁道工程]