一种新型加筋土整体式桥台试验研究  

作　　者：伍家超[1] 汪益敏[1] 高水琴[1] 贺军[1] 

机构地区：[1]华南理工大学土木与交通学院,广东广州510640

出　　处：《中外公路》2010年第5期140-145,共6页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：国家自然科学基金资助项目(编号:50808086);广东省交通厅科技项目(编号:2008018)

摘　　要：加筋土整体式桥台是一种结合加筋土技术和整体式结构的新型桥台,振动台试验对比研究重力式桥台、加筋土挡墙桥台、整体式桥台、整体式加筋土桥台4种不同的桥台形式的抗震性能,试验结果表明加筋土整体式桥台的动力稳定性最好,产生振动变形破坏的临界加速度值相比加筋土桥台提高幅度超过1倍。填土下部的加筋层承受的拉应力最大,如果在台背填土中设置多层加筋材料,并且加筋层与面墙牢固联结,台背土压力可以减小近50%,台背填土未观测到沉降,能有效防止桥台结构物在动力作用下产生倾斜破坏。

关 键 词：道路工程 加筋土整体式桥台 振动台试验 反复荷载试验 土压力 填土沉降 动力稳定性 

分 类 号：U446.1[建筑科学—桥梁与隧道工程]