公路隧道排烟耦合细水雾灭火研究  

Study on Fire Suppression Effects by Coupling Water Mist with Smoke Exhaust in a Highway Tunnel

作　　者：张培红[1] 李楠[1] 张新春[1] 马忠娇[1] 

机构地区：[1]沈阳建筑大学市政与环境工程学院,辽宁沈阳110168

出　　处：《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》2011年第1期100-105,共6页Journal of Shenyang Jianzhu University：Natural Science

基　　金：住房和城乡建设部研究开发项目(2007-K3-5);沈阳市大型科学仪器设备共享服务专项基金项目(2007GX-45)

摘　　要：目的分析公路隧道排烟与细水雾共同作用下,对不同功率火灾的灭火效果,讨论不同排烟时间对细水雾灭火的影响.方法应用FDS软件对公路隧道4 MW和2.5 MW功率火灾模拟,设定排烟60 s、120 s、150 s启动.对火源热释放速率变化、火源根部温度及1.5 m高度CO体积分数进行分析.结果公路隧道火灾功率为4 MW时,开启排烟有助于隧道细水雾灭火,排烟与细水雾同时启动工况的灭火效果最佳.火灾功率为2.5 MW时,排烟与细水雾同时启动工况的灭火时间最短,60 s开启排烟工况灭火效果优于150 s排烟工况.结论排烟与细水雾耦合作用对隧道火灾灭火效果的影响与火灾功率有关.尽管排烟启动时间不同,对细水雾灭火效果的影响各异,但排烟对隧道内烟控效果有利.This paper aims to study fire suppression effects of different heat release rates in highway tunnel by combined smoke exhaust system with water mist,and to discuss the suppression effects of water mist when turned on the smoke exhaust at different time.Based on Fire Dynamics Simulator,the simulations were carried out when the heat release were 4MW and 2.5 MW,respectively.And the smoke exhaust system was turned on at the moment of 60 seconds,120 seconds,and 150 seconds from fire start,respectively.Following ...

关 键 词：火灾功率 排烟时间 细水雾 烟气层高度 火羽流 

分 类 号：U458.1[建筑科学—桥梁与隧道工程]