汽车副车架结构件焊接残余变形预测  

作　　者：张涛[1] 俞斌[1] 孙厚勇 忻云茜 王华杰[3] 周方明[3] 

机构地区：[1]泛亚汽车技术中心有限公司,上海201201 [2]上海汇众汽车制造有限公司,上海200122 [3]江苏科技大学江苏省先进焊接技术重点实验室,江苏镇江212003

出　　处：《焊接技术》2013年第7期58-60,共3页Welding Technology

摘　　要：本文借助于ANSYS有限元软件,运用热弹塑性有限元方法,对汽车副车架在焊后自由状态下的焊接残余变形进行了预测。结果表明,副车架各个工位的焊接变形量很小,最大焊接变形量只有1.9 mm,对结构尺寸影响不大,说明副车架的焊接工艺、夹具的设计和分布比较合理,因此不需要对其进行优化。

关 键 词：汽车副车架 焊接残余变形 热弹塑性理论 ANSYS 

分 类 号：TG44[金属学及工艺—焊接]