外力作用下隧道二衬开裂过程的数值分析  

作　　者：刘学增[1,2] 古银城 张文正[4] 

机构地区：[1]同济大学土木信息技术教育部工程研究中心,上海市200092 [2]上海同济建设工程质量检测站,上海市200092 [3]同济大学土木工程学院地下建筑与工程系,上海市200092 [4]中冶赛迪工程技术股份有限公司,重庆市430013

出　　处：《华东公路》2013年第1期24-28,共5页East China Highway

摘　　要：应用分布裂缝模型计算钢筋混凝土衬砌及素混凝土衬砌的裂缝开展过程,得到了在不同弹性抗力及松散土压、塑性地压、偏压三种受力模式下的裂缝开展过程及荷载(所有荷载施加范围为90°,下同)。松散土压下,拱顶首先开裂,最终破坏时衬砌裂缝主要分布于拱顶内侧及拱腰外侧;塑性地压下拱脚首先开裂,最终破坏时裂缝主要分布于拱脚外侧及边墙内侧;偏压作用下拱腰首先开裂,最终破坏时裂缝主要分布于拱腰内侧及拱顶外侧;各受力模式下,第一条裂缝产生时的荷载约为极限的荷载的6%～15%,第二条裂缝的开裂荷载约为极限荷载的15%～30%。并且随着弹性抗力的增加,衬砌开裂荷载与极限荷载的比值也相应提高。

关 键 词：裂缝 二衬 开裂荷载 数值模拟 

分 类 号：U451.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]