城市轨道交通对沿线住宅价值影响的空间效应  

Spatial Effect of Urban Rail Transit on the Value of Residence Along

作　　者：唐文彬[1,2] 张飞涟[1] 颜红艳[1,3] 周正祥[2] 

机构地区：[1]中南大学土木工程学院,湖南长沙410075 [2]长沙理工大学经济与管理学院,湖南长沙410004 [3]湖南财政经济学院工程管理系,湖南长沙410205

出　　处：《湖南科技大学学报（社会科学版）》2013年第6期96-100,共5页Journal of Hunan University of Science and Technology(Social Science Edition)

基　　金：国家社科基金一般项目(13BJY122);教育部人文社科基金青年项目(12YJC790174);湖南省社科基金重点项目(2010ZDB30);湖南省高校创新平台开放基金资助项目(11K005);湖南省现代企业管理研究中心基金资助项目(13QGA4)

摘　　要：通过分析房地产市场的空间效应,构建了我国城市轨道交通对沿线住宅价值影响的空间滞后模型和空间误差模型,并以长沙市地铁2号线一期工程为例,利用MapInfo9.5和GeoDa0.95i软件对数据进行处理和分析,验证了模型的有效性和稳健性。实证结果表明:离地铁站点越远,住宅楼盘的价格增值幅度越小,呈阶梯状递减规律。最后就城市轨道交通外部效益内部化融资问题提出了政策建议。Through the analysis of the spatial effect on the real estate market,this paper builds the spatial lag model and spatial error model,and assesses the effect of urban rail traffic on the value of residential along.Taking Line 2 of Changsha Metro as an example,and using MapInfo9.5 and GeoDa0.95i to collect and analyze the data,this paper verifies the effectiveness and stabilization of the model.Empirical results show that the farther away from the metro stations,the smaller the magnitude of price appreciation for residence,showing the ladder-like diminishing law.Finally,this paper puts forward some policy suggestions for the urban rail transit to internalize financing of external benefits.

关 键 词：城市轨道交通 住宅价值 空间计量经济学 空间滞后模型 空间误差模型 

分 类 号：F293.3[经济管理—国民经济]