昆明新国际机场主航站楼A区隔震效能分析  

Seismic analysis of building No. A of Kunming New International Airport

作　　者：曾聪[1,2] 吴斌[1] 陶忠[3] 潘文[3] 白俊峰[2] 

机构地区：[1]哈尔滨工业大学,黑龙江哈尔滨150090 [2]东北电力大学,吉林省吉林市132012 [3]昆明理工大学,云南昆明650224

出　　处：《土木工程学报》2012年第S1期182-186,共5页China Civil Engineering Journal

基　　金：云南省社会发展计划--社会事业发展专项基金(2008CA007);中央高校基本科研业务费专项资金(HIT.BRET1.2010009;HIT.BRET1.2010016);国家自然科学基金国际重大合作项目(90715036)

摘　　要：昆明新国际机场主航站楼A区为复杂大跨钢-混凝土组合结构,位于抗震设防烈度为8度的昆明市,经多方论证最终对该结构采用了基础隔震技术,建成后它将成为目前世界上最大的单体隔震建筑。本文采用ANSYS有限元程序建立结构分析模型,模型主要由非线性杆单元、壳单元和非线性的隔震单元组成。首先介绍了隔震方案的论证过程及隔震支座的布置对结构隔震效能的影响,然后介绍了用于时程分析的地震波的选取过程,最后通过多遇和罕遇烈度下的弹性时程分析,研究了该结构的变形、内力和隔震效果。计算结果表明,该结构不仅可以实现小震下"降一度"的减震目标,还可以满足大震下隔震层最大剪切位移的控制指标,隔震层的设计是合理的,结构在隔震后的抗震性能是可以满足要求的。昆明新国际机场主航站楼A区为复杂大跨钢-混凝土组合结构,位于抗震设防烈度为8度的昆明市,经多方论证最终对该结构采用了基础隔震技术,建成后它将成为目前世界上最大的单体隔震建筑。本文采用ANSYS有限元程序建立结构分析模型,模型主要由非线性杆单元、壳单元和非线性的隔震单元组成。首先介绍了隔震方案的论证过程及隔震支座的布置对结构隔震效能的影响,然后介绍了用于时程分析的地震波的选取过程,最后通过多遇和罕遇烈度下的弹性时程分析,研究了该结构的变形、内力和隔震效果。计算结果表明,该结构不仅可以实现小震下'降一度'的减震目标,还可以满足大震下隔震层最大剪切位移的控制指标,隔震层的设计是合理的,结构在隔震后的抗震性能是可以满足要求的。

关 键 词：昆明新机场 时程分析 隔震 航站楼 ANSYS 

分 类 号：TU-55[建筑科学]