地震动特性及输入方式对地铁车站结构地震响应的影响  

THE EFFECT OF SEISMIC RESPONSE BY DIFFERENT GROUND MOTION CHARACTERISTICS AND INPUT PATTERNS ON STRUCTURES OF SUBWAY STATION

作　　者：陈飞[1] 张国栋[1,2] 张建陆 

机构地区：[1]三峡大学土木与建筑学院,湖北宜昌443002 [2]三峡库区地质灾害教育部重点实验室,湖北宜昌443002

出　　处：《工业建筑》2011年第S1期492-498,共7页Industrial Construction

基　　金：湖北省自然科学基金项目(2010CDB10806)

摘　　要：随着地下结构抗震理论与设计方法的发展,有限元方法逐渐被广泛地运用于地下结构的抗震分析与计算中。基于有限元方法,考虑不同地震动特性及输入方式对地铁车站结构地震响应的影响。结果表明:能量主要集中在低频区段的地震动荷载对地铁车站结构的地震响应影响比较明显,而且应力与位移的响应值较大。此外,对不同地震动输入方式进行比较分析后,可知输入速度时程且设置黏弹性边界的结果较为理想。通过不同地震动特性及输入方式的应力计算,均可得到中柱顶部与底部的应力响应值最大,在实际的工程设计与施工时应采取相应的措施。随着地下结构抗震理论与设计方法的发展,有限元方法逐渐被广泛地运用于地下结构的抗震分析与计算中。基于有限元方法,考虑不同地震动特性及输入方式对地铁车站结构地震响应的影响。结果表明:能量主要集中在低频区段的地震动荷载对地铁车站结构的地震响应影响比较明显,而且应力与位移的响应值较大。此外,对不同地震动输入方式进行比较分析后,可知输入速度时程且设置黏弹性边界的结果较为理想。通过不同地震动特性及输入方式的应力计算,均可得到中柱顶部与底部的应力响应值最大,在实际的工程设计与施工时应采取相应的措施。

关 键 词：地震动特性 输入方式 地铁车站 地震响应 

分 类 号：TU311.3[建筑科学—结构工程]