公路隧道新型衬砌结构双孔开挖与支护方案的研究  

RESEARCH ON A NOVEL LINING STRUCTURE'S DOUBLE-ORIFICE EXCAVATION AND SUPPORTING OF HIGHWAY TUNNEL

作　　者：王花平[1] 郭志伟 张琼武[3] 周智[1] 李之达[4] 

机构地区：[1]大连理工大学土木工程学院,大连116024 [2]中交武汉港湾工程设计研究院有限公司,武汉430040 [3]北京城建设计研究总院武汉分院,武汉430063 [4]武汉理工大学交通学院,武汉430063

出　　处：《固体力学学报》2011年第S1期306-309,共4页Chinese Journal of Solid Mechanics

基　　金：国家自然科学基金(50978079);博士后科学基金(20100481233)资助

摘　　要：论文以公路隧道为研究对象,取Ⅳ级围岩,利用有限元程序对台阶开挖法和环形开挖法进行了数值模拟,分析了其支护后衬砌结构的应力和变形特征.在此基础上,针对目前隧道衬砌结构在修建和运营过程中的不足,提出一种双孔支护方案,并进行了较系统的数值模拟.研究结果表明:环形开挖法的最大应力和位移明显小于台阶开挖法,双孔支护方案能很好地减小衬砌的受力和变形,为隧道的设计和施工提供一种新的思路.论文以公路隧道为研究对象,取Ⅳ级围岩,利用有限元程序对台阶开挖法和环形开挖法进行了数值模拟,分析了其支护后衬砌结构的应力和变形特征.在此基础上,针对目前隧道衬砌结构在修建和运营过程中的不足,提出一种双孔支护方案,并进行了较系统的数值模拟.研究结果表明:环形开挖法的最大应力和位移明显小于台阶开挖法,双孔支护方案能很好地减小衬砌的受力和变形,为隧道的设计和施工提供一种新的思路.

关 键 词：公路隧道 衬砌 开挖方法 双孔支护 

分 类 号：U455.7[建筑科学—桥梁与隧道工程]