基于站点容量限制的公交效率网络设计模型  

Transit efficiency network design model based on the restriction of station capacity

作　　者：赵淑芝[1] 田庆飞[1] 曹阳[1] 

机构地区：[1]吉林大学交通学院,长春130022

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》2011年第S1期81-84,共4页Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition

基　　金：国家自然科学基金项目(51078168)

摘　　要：为解决效率网络设计问题,首先在定义运输效率的基础上构建了网络权重函数,运用带约束条件的k最短路径算法搜索备选效率线路,然后选择运输效率最高的线路布设在路网中;OD矩阵更新应用带控制系数的站点容量模型,并遵循就近原则分配超载流量。将模型用于梅河口市公交线网规划中,结果表明,所设计的公交线网是运输效率最高的,并满足相关设计规范,具有很高的理论与实用价值。为解决效率网络设计问题,首先在定义运输效率的基础上构建了网络权重函数,运用带约束条件的k最短路径算法搜索备选效率线路,然后选择运输效率最高的线路布设在路网中;OD矩阵更新应用带控制系数的站点容量模型,并遵循就近原则分配超载流量。将模型用于梅河口市公交线网规划中,结果表明,所设计的公交线网是运输效率最高的,并满足相关设计规范,具有很高的理论与实用价值。

关 键 词：交通运输工程 公交网络设计 运输效率 站点容量 k最短路径 

分 类 号：T-55[一般工业技术]