桃园机场捷运联络通道施工探讨  

Study on Construction Method for Cross Passage at Taoyuan Airport Access MRT Line

作　　者：张文城 童念远 

机构地区：[1]高速铁路工程局捷运工程处

出　　处：《隧道建设》2011年第S1期287-292,共6页Tunnel Construction

摘　　要：台湾桃园国际机场联外捷运系统于桃园国际机场路段主要系以潜盾隧道方式通过,全长约7.2 km,共设置7处联络通道,其中最长之CP1联络通道开挖长度约29 m,为目前台湾最长之潜盾隧道联络通道。因其长度较长且邻近有南崁溪经过,对于联络通道之地盘改良、开挖支撑及袪水等均造成不利影响。本文说明CP1联络通道施工过程遭遇问题与解决对策,以提供后续类似工程参考。台湾桃园国际机场联外捷运系统于桃园国际机场路段主要系以潜盾隧道方式通过,全长约7.2 km,共设置7处联络通道,其中最长之CP1联络通道开挖长度约29 m,为目前台湾最长之潜盾隧道联络通道。因其长度较长且邻近有南崁溪经过,对于联络通道之地盘改良、开挖支撑及袪水等均造成不利影响。本文说明CP1联络通道施工过程遭遇问题与解决对策,以提供后续类似工程参考。

关 键 词：潜盾隧道 联络通道 地盘改良 袪水 

分 类 号：U45[建筑科学—桥梁与隧道工程]