粗粒式沥青混合料配合比模型  

作　　者：樊统江[1] 赵磊[1] 

机构地区：[1]重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》2010年第5期80-85,共6页

摘　　要：级配各筛孔通过率的变化对沥青混合料马歇尔指数的影响存在显著差异,通过合理控制关键筛孔的通过率可以获得最优性能的沥青混合料配合比。采用L50(511)正交表进行了粗粒径(AC25)沥青混合料的马歇尔试验,并采用SPSS软件进行回归分析,分别建立了沥青混合料的马歇尔指数和体积参数与各两两筛孔间的百分用量的关系。结果表明,对沥青混合料马歇尔稳定度、流值和体积参数显著影响的因素,关键筛孔并不只是一个4.75mm筛孔,而是存在显著的交互影响,而且交互影响的筛孔并不一定是两相邻筛孔。影响显著性排列的顺序也存在一定差异。此外受1.18～2.36mm和13.2～16mm两个筛孔间的百分用量影响很小或不受影响。利用本文提出的模型,在给定的马歇尔参数下,通过编程迭代计算,可计算出满足性能要求的沥青混合料配合比,大大减少试验工作量。

关 键 词：级配 筛孔 百分用量 沥青混合料 马歇尔指数 体积参数 多元回归分析 

分 类 号：U[交通运输工程]