金色走廊 国铁先锋——迈向21世纪的广深铁路股份有限公司  

出　　处：《产经评论》1999年第12期3-4,共2页Industrial Economic Review

摘　　要：从广州至深圳的广深铁路,横贯富饶的珠江三角洲,素有“黄金通道”之美誉,是中国效益最好、最具现代化的铁路.作为全国铁路改革开放的“试验田”,她所进行的一系列卓有成效的建设和改革,在中国铁路发展史上写下了辉煌的一页.另一个“深圳速度”如果说深圳用不到20年的时间将一个落后的边陲小镇建设成为现代化的城市,创造了深圳速度的话;那么,广深铁路用个到15年的时间,就把一条陈旧落后的单线铁路建成为国内运行速度最快、现代化程度最高的三线铁路,创建了另一个“深圳速度”.1984年1月1日,经国务院批准,铁道部组建了广深铁路总公司,率先在全路打破传统的管理体制,实行“自主经营,自我积累,自我发展,自我约束”的经营方针,享有运价上浮50%的特殊运价政策,迈开了探索中国铁路改革开放之路的步伐.公司成立后,确立了“先外延,后内涵、分步走”的战略方针,实行大跨步、超常规的发展策略.首先,以增运为目的,实施外延扩张战略.针对特区建设快速推进、区域运量急剧增长的新形势,公司以扩能增运为主攻方向,坚持边经营、边积累、边建设的方略,筹资20亿元,对广深铁路进行了持续大规模的改造,用不到3年的时间,于1987年2月25日提前一年建成了广东境内的第一条双线铁路.在此基础上,全力推进点、线能力配套,先后完?

关 键 词：广深铁路 21世纪 中国铁路 准高速铁路 治理结构 深圳 准高速列车 运输市场化 产权股份化 三线铁路 

分 类 号：F532.6[经济管理—产业经济]