泥石流发育区线路方案的分析  

作　　者：姚一江 

机构地区：[1]铁道部科学研究院西南研究所

出　　处：《路基工程》1992年第2期41-44,共4页Subgrade Engineering

摘　　要：勘测设计阶段做好泥石流地区选线工作,比铁路建成后对泥石流的整治要主动,有更多选择方案的自由,可收到经济合理、不留或少留后患之效。合理通过泥石流地区,是保障运营安全的关键,否则就会给运营遗留严重后患。举例说明如下: 宝天铁路,系解放前修建,限于当时的条件,线路走行在地形、地质条件复杂的渭河河谷,铁路通过泥石流堆积扇时,桥涵净空普遍不足,甚至挖方没桥,颇多失败。例如石浪沟、冯家川沟、元龙镇车站附近四大泥石流沟等挖方设桥,运营以来,连年淤积,坡度无法改善,灾害就更为突出,现每年都要大量清淤,养护困难。再则对渭河洪水倒灌考虑不够,如堡子沟,1959年7月15日洪水倒灌,水位距梁底只1米,桥下大量淤积,受洪顶托影响极大。宝成铁路北段,50年代勘测时仅认为前、后龙王沟两处为泥石流沟。

关 键 词：泥石流发育 泥石流沟 宝天铁路 线路方案 堆积区 勘测设计 沟床 位距 粘性泥石流 泥石流分布 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]