不同级配对沥青混合料车辙性能的影响  被引量:56

Effect of different gradations on asphalt mixture resistance to rut

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作  者:刘红瑛[1] 戴经梁[1] 

机构地区:[1]长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064

出  处:《长安大学学报(自然科学版)》2004年第5期11-15,共5页Journal of Chang’an University(Natural Science Edition)

摘  要:通过车辙试验研究了不同公称尺寸集料级配、不同设计方法、不同荷载压力以及不同压实厚度对沥青混合料车辙性能的影响。结果表明,对于不同级配通过旋转压实试验(SGC)确定的最佳沥青用量要比马歇尔试验小0.2%~0.5%;公称尺寸大的级配比公称尺寸小的级配有好的抗车辙能力;采用SGC法设计的沥青混合料的抗车辙能力要优于采用马歇尔法的;随着荷载压力的增加,沥青混合料的抗车辙能力下降;分层压实后沥青混合料的抗车辙能力显著提高。According to rut test, the effect of different nominal maximum sizes, the mixture design methods, the load pressures and compaction depthes on asphalt mixtures resistance to rut was studied. The results show that the optimum asphalt content designed by SGC method is lower 0.2%~0.5% than the one by Marshall method; the mixture with the larger size aggregate has superior resistance to rut to the one with the smaller size aggregate; the asphalt mixture designed by SGC method has superior resistance to rut to the one by Marshall method; with load pressure increasing, the asphalt mixture resistance to rut will increase; the stratified compaction of asphalt mixture can increase resistance to rut.

关 键 词:道路工程 沥青混合料 设计方法 车辙 最大公称尺寸 压实方法 荷载压力 

分 类 号:U414.75[交通运输工程—道路与铁道工程]

 

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