博世、德尔福争做中国汽配市场老大  

作　　者：司马江 

出　　处：《中国外资》2004年第11期26-27,共2页Foreign Investment in China

摘　　要：浮上水面、大红大紫的,是汽车制造厂商; 沉下水底、盆满钵满的,是汽车配件厂商。 据统计,一辆车的总价格中,零部件占到了60％,其余的40％是整车制造商的总装成本、营销成本和利润。 所以,千万不要因为不起眼,就瞧不起这些汽车配件厂商。 以美国的德尔福公司为例。德尔福有几样东西不生产,包括车壳、发动机、玻璃、轮胎等。据说把这几样东西,连同德尔福的产品组装到一起,就能变成一辆完整无缺的汽车。 敢于这么说的企业,也许还包括德国的罗伯特-博世集团,因为它甚至把发动机都搬到了生产线。 受欧元对美元汇率变化的影响,原本稳踞全球配件行业头把交椅的德尔福,曾不得不把交椅让给博世集团。现在,不少人还在为这两个企业谁是老大而喋喋不休。 在中国市场上,他们似乎都春风得意。数据显示,2002年国内汽车零部件行业的销售总额为750亿元人民币。其中,德尔福、电装、博世等三家世界级零部件巨头的市场份额占了14％。

关 键 词：厂商 中国 汽车配件 营销成本 汽配市场 制造商 利润 下水 汽车制造厂 零部件 

分 类 号：F426.471[经济管理—产业经济]