以桩代柱消除桥头跳车隐患  

作　　者：姚建文[1] 徐金坤 

机构地区：[1]浙江省交通厅工程质量监督站 [2]浙江省松阳路桥工程公司

出　　处：《中国交通建设监理》2005年第2期68-69,共2页China Traffic Construction Engineering Consultants

摘　　要：沥青混凝土路面、水泥混凝土路面早期破损，路基不均匀沉降，桥头跳车并称为公路工程“三大质量通病”。其中，桥头跳车，在高速公路、一级公路中比其他等级公路要明显得多、严重得多。这主要是由于高速公路、一级公路平面交叉较少，立体交叉较多，路基填筑相对较高，台背回填土压缩量也相对较大而造成的。桥头跳车不仅在软基不良地质条件下存在，在良好地质条件下也存在。在桥头跳车处．可以看到台背回填土出现有不同程度的沉降．少的为3～5cm，一般为10～30cm，严重的超过60cm。桥头跳车使车辆通过时无法匀速行驶．司乘人员感到颠簸不适，严重的还有可能导致交通事故和车辆损坏。因此如何解决桥头跳车的质量通病．一直是公路建设者关注的一大课题。

关 键 词：桥头跳车 以桩代柱 沥青混凝土路面 水泥混凝土路面 台背回填土 隐患 不良地质条件 质量通病 高速公路 一级公路 不均匀沉降 早期破损 公路工程 等级公路 平面交叉 立体交叉 路基填筑 司乘人员 交通事故 公路建设 压缩量 

分 类 号：U443.82[建筑科学—桥梁与隧道工程] U445.559[交通运输工程—道路与铁道工程]