奔驰越野车变速器第1轴的镀铬修复  

作　　者：马振勇 吴敏亚 

机构地区：[1]宁夏吴忠市长庆物探装备中心,751104

出　　处：《汽车维护与修理》2005年第7期41-41,共1页Auto Maintenance & Repair

摘　　要：UG3／65—8／13．01GPA变速器是装备在奔驰U2150L和U1550L型越野车上，具有优良的性能，但在长期使用后个别车的变速器会出现越野车起步前挂不上档或行驶中连续“跳档”的现象。经过多次解体检修，发现故障的主要原因是变速器第1轴(简称第1轴)齿轮与轴颈的配合间隙超标，即第1轴的轴颈磨损量过大。该轴价格昂贵，而我单位有好几辆奔驰越野车变速器的第1轴出现了轴颈磨损量过大的问题，所以就研究修复该轴轴颈的方法。经修复的第1轴已工作了1年，情况良好。本文介绍该轴的修复工艺，供参考。

关 键 词：变速器 越野车 奔驰 镀铬 配合间隙 修复工艺 磨损量 轴颈 跳档 行驶 起步 

分 类 号：U463.212[机械工程—车辆工程] U469.3[交通运输工程—载运工具运用工程]