东莞水道特大桥主拱吊装阶段的动力特性  

作　　者：惠中华 

机构地区：[1]中铁十三局第二工程公司,广东深圳518083

出　　处：《甘肃科技》2005年第7期132-133,共2页Gansu Science and Technology

摘　　要：钢管混凝土拱桥在成桥状态下刚度较大,但是在施工阶段,尤其是采用缆索分段吊装施工时,刚度较小,而且随施工阶段不断变化。本文采用有限元方法,建立了三维模型,对处于台风区的东莞水道特大桥在主拱吊装阶段的动力特性进行了计算分析,为该桥的顺利建成提供了科学数据。本文所采用的建模分析方法及结果也可供同类桥型参考。

关 键 词：钢管混凝土拱桥 有限元 分段吊装 动力特性 

分 类 号：U448[建筑科学—桥梁与隧道工程] U445[交通运输工程—道路与铁道工程]