公路交通噪声预测模型  

Prediction model for road traffic noise

作　　者：袁小滨[1] 李京华[2] 许家栋[2] 

机构地区：[1]长安大学信息工程学院,陕西西安710064 [2]西北工业大学电子信息学院,陕西西安710072

出　　处：《长安大学学报（自然科学版）》2005年第5期90-93,共4页Journal of Chang’an University(Natural Science Edition)

基　　金：国防重点实验室基金项目(51454070204HK0320);西北工业大学创新基金项目(2003CR080001)

摘　　要：基于声传播的基本特性,提出了一个简化的公路交通噪声预测模型。该模型的推导是根据A计权声压级计算公式,采用常规噪声测量方法估计预测模型参数得出的,同时根据汽车噪声源引起的地面效应以及涡流对声波传播的影响,对模型进行了修正。利用该模型可以预测一个稳态源的声压级LA(如汽车起步和停车时)和移动声源的时间平均声压级LAeqT(如一段时间内的公路交通噪声)。仿真结果表明,几何散布、地面效应和涡流是影响交通噪声传播的重要因素;在对LAeqT瞬态测量时,必须有足够的测量时间以确保机动车采样具有代表性。实地测量验证了该预测模型的有效性。Based on fundamental features of sound wave phenomena, a simple prediction model for road traffic noise is developed. The model is founded on the A-weighted sound-pressure level formulae of the stationary source, LA and the time average sound level, LAeqτ. The estimates of the free parameters of the model are based on routine noise measurement. To modify the model, the influence of the ground effect on noise emitted by a road vehicle and the influence of turbulence on sound propagation must be considered. This model makes it possible to predict the A-weight sound pressure level （LA） of noise from a stationary source （i. e. starting and stopping automobile） and the time average sound pressure level （Laeqτ） , of noise from moving sources （i. e. road traffic noise）. According to simulation and three simultaneous measurements verify, the model is valid. 4 figs, 6 refs.

关 键 词：交通工程 交通噪声 声压级 地面效应 涡流 

分 类 号：U491.91[交通运输工程—交通运输规划与管理]