保障液氯安全生产与节能  

Protection on Safe Production and Energy-saving of Chlorine Liquid

作　　者：聂治国 陈云松 

机构地区：[1]内蒙古海吉氯碱化工股份有限公司氯碱分厂

出　　处：《内蒙古石油化工》2005年第8期43-44,共2页Inner Mongolia Petrochemical Industry

摘　　要：我厂于2004年6月下旬开车以来,氯气平衡按照原设计的做法是干燥后氯气一部分液化生产液氯,另一部分干燥氯气与液化尾气混合去合成盐酸工序.液氯的生产就要受到液化尾气含氢量的制约.从安全角度出发,保证液化尾气含氢量小于4%(V/V),就必须有一个确定的液化效率.但我厂是原始开车,电解总管氯气纯度始终保持在96%～98%之间波动,另外氯气在压缩使用四级离心式压缩机,并用氮气作密封气当电流出现波动时会有氮气泄漏到氯气中,使氯气在纯度达不到98%以上.这样如果总是按照一个偏高的液化效率(85%～90%)进行生产,再加上在生产中液化效率控制不好,就有可能造成尾气含氢超过爆炸极限,引起尾气系统爆炸的危险,给生产带来安全隐患.另外从节能角度来看,如保持高液化效率的生产很不经济.由于我厂的吃氯产品仍就是液氯和盐酸两种产品.所以,适当降的液化效率,提高液化尾气含氯量.

关 键 词：安全生产 液氯 离心式压缩机 氯气平衡 液化效率 节能 保障 合成盐酸 含氢量 

分 类 号：TQ124.41[化学工程—无机化工] X92[环境科学与工程—安全科学]