路面结构的动力特性求解研究  

A study on dynamic characteristics of pavement structure

作　　者：魏翠玲[1] 韩晓斌[1] 原冬霞[1] 董玉振[1] 

机构地区：[1]河北工程学院土木工程学院,河北邯郸056038

出　　处：《河北建筑科技学院学报》2005年第3期27-28,共2页Journal of Hebei Institute of Architectural Science & Technology

基　　金：河北省自然科学基金(503392);河北省博士资金(02547009D);河北省教育厅自然科学研究计划项目(2002145)

摘　　要：路面所受的荷载主要是来自于汽车的运动荷载,而我国现行规范采用静力模型对路面结构进行设计。近年来,随着道路科学管理技术的不断进步,对道路工程的动力反应问题的研究引起人们越来越多的关注。本文应用比例边界元方法对路面结构在动态荷载作用下的弯沉进行求解,并通过一工程实例与传统的路面结构的弯沉计算方法进行比较。结果表明,比例边界元法具有计算简单、精度高的优点,适合在工程实际中加以应用。The loads on the roads from the vehicles are dynamic loads. But we use static analysis method in our regulation of pavement design. As the progress of the scientific testing technology of the pavements, the problem of the dynamic response of the roads is more and more concerned. In this paper, the scaled boundary, finite element method is used to calculate the deflection of pavement structure under dynamic loads. It is proved that the method is effective and has good accuracy by comparing with other method and field data. So it can be used in future practice.

关 键 词：比例边界元 动态荷载 弯沉 

分 类 号：U416.2[交通运输工程—道路与铁道工程]