并联混合动力客车再生制动仿真研究  

A Study on Regenerative Braking for Parallel Hybrid Electric Bus

作　　者：王保华[1] 张建武[1] 罗永革[2] 

机构地区：[1]上海交通大学机械与动力学院,上海200030 [2]湖北汽车工业学院汽车工程系,十堰442002

出　　处：《汽车工程》2005年第6期648-651,共4页Automotive Engineering

基　　金：国家863计划电动汽车重大专项(2003AA501400);湖北省自然科学基金项目(2005ABA305)资助。

摘　　要：建立了并联式混合动力汽车动力学模型,并对纯电机制动模式和机电混合模式混合动力汽车能量再生制动进行了仿真。仿真结果表明:对于纯电机模式,制动效能低,能量回收率达29%;对于机电混合制动模式,制动效能高,能量回收率仅2%。A dynamic model for parallel hybrid electric vehicle is set up and a simulation on both pure motor regenerative braking and hybrid motor-mechanical regenerative braking is performed respectively. The results show that pure motor regenerative braking has a lower braking efficacy with an energy recycling ratio of 29 % , while the motor-mechanical regenerative braking has a higher efficacy with an energy recycling ratio of only 2 %.

关 键 词：混合动力汽车 再生制动 建模 仿真 

分 类 号：U469.7[机械工程—车辆工程]