适当加大桥上轮缘槽宽度和改变护轨形状实现普通捣固作业的设想  

Idea of realizing popular tamping by properly increasing the width of flange groove on bridge and change guard rail form

作　　者：秦正新 李夫康 

机构地区：[1]合九铁路公司工电事业部

出　　处：《上海铁道科技》2005年第6期20-20,共1页Shanghai Railway Science & Technology

摘　　要：1问题的提出目前,桥上线路的捣固作业方式一般有两种:日常维修由于基本轨和护轨间的净距无法满足普通捣固机捣镐的下插宽度,只能采用人工捣固;大中修施工时,只有将护轨临时拆除后,才能使用普通捣固机械进行捣固作业,结束后再恢复护轨.现桥上大都铺设的是混凝土枕,人工捣固很容易造成轨枕底部掉块,加之人工捣固质量远不如机械捣固,因此,在日常维修中,桥上线路一旦产生高低不平顺时,只能够采取加垫调高垫板的办法解决,"维规"对调高垫板的使用又有严格的要求,对个别水平、低接头的处理可以使用垫调高垫板的方法处理,对长大轨面不平顺和垫板超过容许高度都不可用此方法解决.因此,在桥上能够解决用普通捣固机进行捣固,是彻底改变桥上作业方式的惟一出路.同样,随着铁路提速的要求和客运专线的大量建成运营,机械化养路是工务必由之路.

关 键 词：捣固机械 作业方式 护轨 宽度 轮缘槽 形状 大桥 混凝土枕 客运专线 铁路提速 

分 类 号：U215.5[交通运输工程—道路与铁道工程]