基于多燃烧控制技术的灵活燃料发动机  

作　　者：李孝禄[1] 黄震[1] 乔信起[1] 宋军[1] 方俊华[1] 夏惠民 

机构地区：[1]上海交通大学机械与动力工程学院,上海200030 [2]南通海狮船舶机械公司,南通226003

出　　处：《科学通报》2006年第5期601-605,共5页Chinese Science Bulletin

基　　金：国家重点基础研究发展规划（批准号：2001CB209208）;国家自然科学基金（批准号：50276035）资助项目.

摘　　要：提出了一种柴油机燃烧控制策略，主要运用内部废气再循环（internal exhaust gas recirculation，EGR）技术、分段喷射技术、可调供油提前角技术和使用代用燃料，大幅降低柴油机碳烟和氮氧化物的排放．根据该燃烧控制策略，研制了一台灵活燃料发动机．实验表明，该发动机可以燃用柴油、乙醇和碳酸二甲脂（DMC）等燃料．它的碳烟排放很低，NOx排放下降，而HC和CO排放可以维持在较低水平；在中、高负荷时，发动机燃用代用燃料时的有效热效率比燃用柴油时的有效热效率提高2％-3％．使用该发动机，既可以使排放大幅降低，又可以解决不易压燃的代用燃料在柴油机上的应用问题．

关 键 词：内部废气再循环 分段喷射 代用燃料 燃烧特性 排放性能 

分 类 号：TK429[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]