调制喷油模式对柴油HCCI燃烧性能和排放的影响  

Effects of Modulated Injection Mode on the Performance and Emissions of Diesel HCCI Combustion

作　　者：王辉[1] 苏万华[1] 刘斌[1] 

机构地区：[1]天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072

出　　处：《燃烧科学与技术》2006年第3期226-232,共7页Journal of Combustion Science and Technology

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973)资助项目(2001CB209202).

摘　　要：基于多脉冲喷射模式调制的电控开发系统和对柴油HCCI燃烧过程的认识,设计了一系列的典型调制多脉冲喷油模式,包括交错式(SM)、驼峰式(HM)、均衡式(EM)和递增式(PIM)．分别进行了4次多脉冲、5次多脉冲和6次多脉冲调制喷油模式的HCCI发动机试验研究．试验结果表明,柴油HCCI燃烧对调制喷油模式极其敏感,基于调制喷油模式的柴油HCCI燃烧均能达到超低的NOx排放(小于0．82 g／(kW·h))和较低的碳烟排放(小于0．5 BSU)．调制喷油模式的优化,可以使柴油HCCI发动机获得更高的功率输出,拓展其运行的工况范围．Based on the understanding of multi-pulse injection mode modulation system and combustion process, a series of typical injection modes were designed. The designed injection modes include the staggered mode （ SM）, the hump mode （HM） , the even mode （EM） and the progressive increase mode （PIM） with four, five, or six pulses. Engine test was conducted with the designed injection modes. The experimental results show that the diesel HCCI combustion is extremely sensitive to injection modes and can achieve ultra-low NOx（ 〈0.82 g/（kW·h） ） and smoke （ 〈0.5 BSU） emissions. The diesel HCCI engine can get higher power output by optimizing the modulated injection mode.

关 键 词：柴油机 均质压缩着火燃烧 多脉冲喷射 调制喷油模式 比功率输出 

分 类 号：TK421.4[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]