德国纽伦堡—英格尔施塔特新建线的无碴轨道  

作　　者：王忠文[1] 徐鹤寿[1] 

机构地区：[1]铁道科学研究院,副院长研究员北京100081

出　　处：《中国铁路》2006年第6期21-24,共4页China Railway

摘　　要：纽伦堡——英格尔施塔特新建线采用博格板式和 Rheda2000型无碴轨道。博格板式无碴轨道采用钢纤维混凝土预制轨道板,板下铺设水硬性混凝土支承层或混凝土底座,而在桥梁上、隧道内用混凝土底座。新建线的车站道岔区采用 Rheda2000型无碴轨道,其上部结构与有碴、无碴轨道的高速道岔相同。无碴轨道道岔与区间无碴轨道的过渡是在岔前及长岔枕后设置弹性过渡段,与区间有碴轨道的过渡是在过渡段设置两根辅助轨以增加轨道框架刚度。高速道岔区主要采用 VOSSLOH 弹性分开式扣件和 SKL12型弹条。无碴轨道结构均采用 VOSSLOH 300型扣件。德国的无碴轨道技术可供我国客运专线建设借鉴。

关 键 词：德国 高速铁路 博格板式 Rheda2000型 无碴轨道 

分 类 号：U448.13[建筑科学—桥梁与隧道工程] TU528.572[交通运输工程—道路与铁道工程]