16MnL汽车大梁板冷成型开裂的影响因素  

作　　者：谢国乔 

机构地区：[1]销售部

出　　处：《涟钢科技与管理》2006年第3期37-42,共6页LYS Science-Technology & Management

摘　　要：1前言 16MnL作为汽车大梁，主要承受较大的静载荷和一定的冲击、振动，因此对它的性能有两方面的要求，一是要具有一定的强度，较好的塑性和韧性；二是由于汽车大梁多是冷冲压成型，冲压中容易产生裂纹，因此要求16MnL具有良好的冲压性能。某公司CSP生产线于2004年2月投入生产，根据市场需求和CSP工艺具有大压下、以及快速冷却能得到细小的晶粒尺寸、材料强度较高等特点。某公司于2004年8月试制了不含微合金元素的汽车大梁钢16MnL，从用户的使用情况看，产品的力学性能、外观尺寸、板型等均能满足用户的要求，但也存在冷成型过程中开裂的问题。针对这一现状，本文在进行大量的对比分析后认为：CSP生产线生产的16MnL的金相组织含有贝氏体是造成其冷成型开裂的主要因素，碳、锰含量偏高、中心偏析和带状组织严重以及轧制工艺等均对16MnL冷成型性能有较大的影响。

关 键 词：16MnL 汽车大梁板 冷成型 开裂 CSP生产线 冲压成型 材料强度 CSP工艺 汽车大梁钢 微合金元素 

分 类 号：TG386.41[金属学及工艺—金属压力加工] U465.11[一般工业技术—材料科学与工程]