以压实参数和间接拉伸强度评价沥青混合料抗车辙性能  

作　　者：张华[1] 李宇峙[1] 李映萍[1] 

机构地区：[1]长沙理工大学公路工程学院,湖南长沙410076

出　　处：《华东公路》2006年第6期88-91,共4页East China Highway

摘　　要：车辙,又可称为永久变形,是沥青路面的主要破坏形式之一。沥青混合料的破坏过程可由莫尔——库仑破坏理论分析。这种理论认为材料的剪切强度是由粘聚力和内摩阻力共同提供的。间接拉伸试验测出的间接拉伸强度IDT可以较好地表征混合料的粘聚力,但他却无法提供集料内摩擦角的信息。从旋转压实仪(SGC)获得的压实参数可以提供集料内摩擦角的信息,但却无法表征粘聚力。因此,同时利用压实参数和IDT强度来评价沥青混合料的抗车辙性能是可能的。研究表明:从APA车辙试验评估的沥青混合料的抗车辙性能,可以回归为从SGC得到的压实参数、混合料的体积参数以及用马歇尔稳定度仪进行间接拉伸试验获得的IDT强度的函数。

关 键 词：沥青混合料 车辙 间接拉伸强度 压实参数 

分 类 号：U418.66[交通运输工程—道路与铁道工程]