北京地区实际行驶工况下柴油机负荷分布研究  

Research on Diesel Engine Load Distribution under the Beijing District Real-road Driving Cycle

作　　者：李孟良[1] 苏茂辉[2] 马金荣[3] 秦孔健[1] 

机构地区：[1]中国汽车技术研究中心,天津300162 [2]武汉理工大学汽车工程学院,湖北武汉430070 [3]南京依维柯汽车有限公司发动机分公司,江苏南京210012

出　　处：《车用发动机》2007年第1期27-29,共3页Vehicle Engine

摘　　要：通过某满足国Ⅲ排放标准的柴油车在北京地区高速行驶工况下ECU获取的发动机转速和油门开度数据,结合其台架试验时的速度特性数据,计算出实际行驶工况下负荷分布特征,并与ESC(13)试验工况特征进行对比。结果表明,实际道路行驶时发动机的负荷分布和ESC(13)试验工况差异较大,发动机并不能发挥其最佳的经济性和动力性。应对整车重新进行匹配或实施与北京地区实际道路行驶发动机负荷特征相一致的台架试验方法来减少排放。Through the engine rotate speed and gun data which acquired from ECU under Beijing high speed driving cycle , together with engine＇s dynamometer speed characteristic data, the engine load distribution under Beijing high speed driving cycle is calculated. The research result shows that there has much difference between ESC （13） and road test, the engine can not work under the effective area, To reduct emissions of car, the heavy duty car should be renew matched, or the measurement which the engine load distribution is accord with the real-road condition should be used.

关 键 词：柴油机 负荷分布 道路行驶 ESC 

分 类 号：TK427[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]