径向动力转向架  

作　　者：易云 

出　　处：《现代城市轨道交通》2007年第2期73-73,共1页Modern Urban Transit

摘　　要：西门子新开发了地铁车辆用Syntegra径向动力转向架，第一辆这种转向架的地铁车辆目前正在Wildenrath试验线试验，并将很快在慕尼黑城市铁路进行1年运营试验。这种转向架还将扩大用于市郊列车。Syntegra将转向架、牵引、制动组成一体化的机电系统，它装有内置轴承，设计紧凑、结构轻型。它采用无齿轮传动装置的单轴直接驱动方式和永磁同步电动机。设备全部封装，防止灰尘和水侵入，可作到无维修。每个动力车轴电动机输出功率为150kW。永磁同步电动机，配以缓冲电路，产生固有制动扭矩。保证故障-安全电制动，并具有车轮防滑特性。Syntegra样机比传统动力转向架约轻15％。

关 键 词：动力转向架 径向 永磁同步电动机 直接驱动方式 齿轮传动装置 地铁车辆 制动扭矩 运营试验 

分 类 号：U266.2[机械工程—车辆工程]